Segelflug — Sport pur: Wer zuerst ankommt, hat gewonnen!

Was das Sporter­leb­nis bet­rifft, so hat sich die tra­di­tionelle Wet­tbe­werb­s­fliegerei für Teil­nehmer, Inter­essierte und auch Zuschauer längst tot gelaufen. An Kom­pliziertheit kaum zu über­bi­etende Regeln brin­gen es mit sich, dass es oft­mals Stun­den dauert, bis das Tage­sergeb­nis bekannt ist. Für Außen­ste­hende abso­lut nicht nachvol­lziehbar ist es, wenn beispiel­sweise ein Pilot, der sehr früh von seinem Wer­tungs­flug heimkehrt, unter Umstän­den mit den ersten Rän­gen in der Tages-Endwertung nichts zu tun hat. Beson­ders gravierend sind diese Nachteile bei Auf­gaben mit freier Streck­en­wahl und bei Handicap-Klassen wie der Club-Klasse. Dieses Manko beseit­igen die Regeln des Sailplane Grand Prix, nach denen das OLC Glider Race aus­ge­flo­gen wird, auf einen Schlag:

Wer zuerst ankommt, hat gewon­nen!

Für die Piloten selbst ist das unge­heuer span­nend. In einem über­schaubaren kleinen Feld von max­i­mal 20 Segelflugzeu­gen beginnt sofort nach dem Regat­tas­tart eine freie Jagd — Jeder gegen jeden! Und auf der Strecke ist sich jeder Pilot zu jeder Zeit abso­lut im Klaren, an welcher Tage­s­po­si­tion er sich ger­ade befindet (ins­beson­dere gilt das natür­lich für die Tages­führen­den).
Das Spek­takulärste ist jedoch an den jew­eili­gen Racing-Tagen die Zielankunft: Nach­dem auch der Tages­drittplatzierte nach der Lan­dung sein Cock­pit ver­lassen hat, geht es direkt zum Siegerpodest, wo die drei Tages­besten dann eine heftige Sek­t­dusche erwartet!

Für die Zuschauer präsen­tiert sich Segelfliegen beim OLC Glider Race nun­mehr als span­nen­der Sport: Es siegt wirk­lich der­jenige, der als erster wieder von seinem Wer­tungs­flug zurück­kehrt — das begreift jeder. Zudem ist es für alle Inter­essierten am Boden natür­lich auch sehr aufre­gend, dass man auf einem Groß­bild­schirm den Wet­tkampf auf der Strecke via Satel­lit ver­fol­gen kann. Der Ser­vice und die Span­nung für die Zuschauer wird dann aber noch dadurch extrem verbessert, dass im Rah­men der Auf­gabe an den meis­ten Tagen zwis­chen­durch die Wasserkuppe mit Höhen­be­gren­zung über­flo­gen wer­den muss, bevor es zum näch­sten Wen­depunkt weiter geht.